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丁斌煌
看到被我清掃在口袋名單的Eclipse Cross時(不喜好它的外型，看不慣離散式頭燈)
口袋名單還蠻亂的，每臺都有喜好和不喜歡的處所
仿佛多半沒有強調類似的設計？
但說真的很難選擇，碰到疫情加重就剛好也更不急著下手
想到之前就讓我有點好奇的一件事，就是AYC主動式彎道動態節制這個設置裝備擺設
有找到CR-V有AHA，從文字的描寫上看起來蠻接近的
恰好有空時又晃了一輪RAV4、CX-5、CR-V、Kuga、Eclipse Cross、Outlander、X-trial幾臺車官網
我知道這個功能是從三菱自家的S-AWC，把其中的AYC手藝應用到2WD車款
我在和其他臺休旅車一路看的時候，特別是2WD的車型
這讓我好奇的是，沒有這類設置裝備擺設的2WD休旅車，在山路、陸續彎道的控制上，是否是就會對照差一些？
有彎道輔助的增強系統，應該也對操控安全更有扶助吧？
口袋名單還蠻亂的，每臺都有喜好和不喜歡的處所
仿佛多半沒有強調類似的設計？
但說真的很難選擇，碰到疫情加重就剛好也更不急著下手
想到之前就讓我有點好奇的一件事，就是AYC主動式彎道動態節制這個設置裝備擺設
有找到CR-V有AHA，從文字的描寫上看起來蠻接近的
恰好有空時又晃了一輪RAV4、CX-5、CR-V、Kuga、Eclipse Cross、Outlander、X-trial幾臺車官網
我知道這個功能是從三菱自家的S-AWC，把其中的AYC手藝應用到2WD車款
我在和其他臺休旅車一路看的時候，特別是2WD的車型
這讓我好奇的是，沒有這類設置裝備擺設的2WD休旅車，在山路、陸續彎道的控制上，是否是就會對照差一些？
有彎道輔助的增強系統，應該也對操控安全更有扶助吧？
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